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    銅陵市民論壇嘉賓訪談:銅陵市交通運輸局

    來源: 銅陵新聞網 編輯:張玲 2020-10-09 17:10:23 


     

    銅陵市民論壇嘉賓訪談:銅陵市交通運輸局

    各位網友大家好,這里是銅都市民論壇“嘉賓訪談”節目,我是主持人許珂。本期節目,我們邀請到的嘉賓是市縣鄉處處長裴玨和市公交公司總經理王力東,歡迎你們的到來。

    一、問:大家都知道,今年是決戰脫貧攻堅年。交通部門作為經濟發展排頭兵,下大力氣開展樅陽縣扶貧工作,并取得了良好成效。請裴處長具體介紹一下。

    裴處長:多年來,市委市政府堅持交通先導發展戰略,確立交通“適度超前”的發展基調,推進樅陽縣交通基礎設施建設,特別是對外大通道建設,構建樅陽區域路網骨架,通過改善農村交通條件,更好助推精準扶貧,加快我市貧困地區致富步伐。2016至今,樅陽縣域對已投資約61.5億元,其中樅陽縣農村公路投入資金約15.6億元。特別是我局結對幫扶藕山鎮大港村,在歷年全市脫貧攻堅工作成效考核中成績突出,群眾滿意度高。2017年、2018年市直包村單位綜合評價連續兩年“好”,2016年、2018年選派幫扶干部綜合評價“優秀”。截止2019年底,大港村(非貧困村)的貧困戶168戶462人,已脫貧154戶446人,14戶16人將于2020年脫貧;周山村(貧困村)2018年整村出列,貧困戶130戶379人于2019年全部脫貧。

    下一步重點抓好四項工作:一是實施一江兩岸通道建設工程、江北區域路網構建工程、國省干線及“四好農村路”工程和站場樞紐提升工程,繼續快補交通短板,構筑“多節點、網格狀、全覆蓋”的公路交通網。二是完善“單位幫扶、干部駐村、整村包?!倍c幫扶機制,堅持領導聯系、單位包村、干部包戶、工作隊駐村“四個全覆蓋”,保障幫扶力量,保障幫扶資金投入,推動落實“四季攻勢”專項行動等各項重點工作。三是以“一達線、兩不愁,三保障”為目標,鞏固好村出列戶脫貧工作成果。四是把包村幫扶工作作為重要政治任務來抓,加強工作會商、進展調度、數據統計和信息交流,建立和完善幫扶臺賬。

    二、問:習近平總書記強調,“要想富先修路,沒有過時。交通運輸是扶貧開發和脫貧攻堅的基礎性、先導性條件,加快實施交通扶貧脫貧攻堅,是實現精準扶貧脫貧的先手棋,是破解貧困地區經濟社會發展瓶頸的關鍵?!迸崽庨L,請你為我們介紹一下近年來我市農村公路建設取得了哪些成績?

    裴處長:多年來,市委、市政府堅持交通先導發展戰略,在全面融入長三角一體化發展、推動實施擁江發展戰略、鄉村振興戰略中充分發揮交通運輸的“先行官”、“助推器”作用,農村道路建設是交通基礎設施建設的重要一環,農村公路發展也步入“快車道”。

    “十三五”以來,由于行政區劃調整,我市農村公路管護里程由原1230公里猛增至4000余公里,全市有鋪裝路面總占比由原83%下降到66%,農村公路總體水平明顯下降。面對困難,我市抓住中央打贏脫貧攻堅戰,全面建成小康社會決策部署機遇,進一步加快農村公路建設。2016年到2017年,我市已實施農村公路暢通工程1158公里,完成投資7.9億元。同期,按照不新增、減存量的原則,實施現有農村公路安全生命防護工程400公里、繼續改造農村公路危橋19座、實施養護工程20公里。2018年我市出臺《銅陵市大力推進“四好農村路”建設的實施方案》,全面啟動“四好農村路”建設工作,農村公路基礎設施更加完善,城鄉交通運輸公共服務均等化深入推進。

    目前,全市農村公路管護里程3895公里,其中:樅陽縣2271公里、義安區939公里、郊區684公里。按行政等級劃分有縣道476公里、鄉道346公里、村道3048公里、專用公路23公里;按技術等級劃分有二級公路78公里、三級公路331公里、四級公路3469公里、等外級公路16公里。我市農村公路建設、管理、養護任務相對較重。

    三、問:2020年是決勝全面建成小康社會、決戰脫貧攻堅之年。裴處長,你剛才提到2018年我市全面啟動了“四好農村路”建設工作,請介紹一下有關進展情況。

    裴處長:“四好農村路”修的是路,改變的是農村面貌,聯系的是黨心民心,鞏固的是黨在農村的執政基礎。為深入貫徹落實黨的十九大精神和習近平總書記關于“四好農村路”建設重要指示批示精神,省委省政府于2018年5月出臺了《關于大力推進“四好農村路”建設的實施意見》,我市于2018年10月印發了《銅陵市大力推進“四好農村路”建設的實施方案》,全面啟動“四好農村路”建設工作。

    一是“建好”農村公路,在鄉村振興和脫貧攻堅中發揮先行作用。重點解決較大自然村通硬化路,到2020年,全市基本實現村民組通硬化路。全市建設農村道路擴面延伸工程約1566公里,其中2019年已完成建設829公里,2020年再建設740公里,總投資約18.1億元。

    二是“管好”農村公路,增強農村公路發展內生動力。到2020年,全市縣、鄉、村三級農村公路路長制管理體系構建率達到100%,縣、鄉兩級路長辦公室設置率100%,鄉村道路專管員覆蓋率100%。其中,各縣區的路長制管理制度已在2018年底完成建設,目前,我市義安、郊區、樅陽縣均已建立鄉村道路專管員制度,我市農村公路管養水平有效提升。

    三是“護好”農村公路,提高農村公路服務質量水平。到2020年,農村公路列養率達到100%,經常性養護率達到100%,優、良、中等路總比例達到90%;縣、鄉公路年均大中修比例達到7%;農村公路管理機構運行及人員基本支出、養護資金納入財政預算的比例達到100%。2019年,我市完成公路安全生命防護工程計劃289.873里,計劃投資2666.8萬元;完成農村公路危橋改造工程5座,總投資314.1萬元,全部位于樅陽縣境內;完成養護提升工程計劃10個項目68.8公里,總投資4789.85萬元。

    四是“運營好”農村公路,加快城鄉交通運輸服務一體化。到2020年,全市城鄉道路客運一體化發展水平4A級及以上的縣區達到100%。全市所有具備條件的鄉鎮和建制村客車通達率100%。目前,我市實現了34個鄉鎮,368個建制村100%通客車任務,建制村通公交率達95%以上(主要是江心洲建制村受條件所限無法開通公交),為打贏交通脫貧攻堅戰、全面建成小康社會提供堅強運輸保障。

    四、問:今年以來,我們公交開通了很多線路,尤其是村村通線路,請王總為我們介紹一下。

    王總:在市委市政府的高度重視下,近年來,我市交通建設力度不斷加大,銅陵公交也一直致力于擴大市區及周邊公交車服務,尤其樅陽縣區劃調整后,為促進銅陵跨江聯動發展,加快我市道路客運城鄉一體化建設,更好滿足一江兩岸群眾的出行需求,銅陵公交于2018年1月開通了36路(老洲鎮換乘中心-東風村部)、37路(老洲鎮換乘中心-普濟圩)、38路(老洲鎮換乘中心-銅陵站),其中38路為我市首條跨江公交。2019年8月,因市政修路以及車輛更新換代等原因,銅陵公交對36路、37路進行了優化調整,將36路、37路暫合并為新37路運營(老洲鎮換乘中心-普濟圩-東風村);2020年4月,為進一步方便江北區域群眾出行,銅陵公交對36路線路進行了優化調整,運行路線調整為老洲鎮換乘中心至周潭首末站。

    2020年,為全面建成小康社會指標體系,確保我市建制村100%通公交,同時結合我市實際情況,銅陵公交因地制宜,靈活通過城市公交延伸、開辟支線、循環線等方式,強化通村公交與干線網絡、公交換乘中心的銜接運輸,方便群眾出行。共計新開路線24條(含9條支線),其中城鄉公交4條;鎮村公交20條;1月24日開通42路(獅子山-郎坑村)、43路(金旭路首末站-高聯首末站)、44路(金旭路首末站-西聯客運站);7月18日開通50路(老洲鎮換乘中心-老灣);8月10日開通52路(周潭首末站-田埠-老洲鎮換乘中心),此條路線的開通,大大滿足了七井、田埠、吳橋附近村民進市區的出行需求;8月15日開通45路(順安換乘中心-盛瑤村部)、48路(銅陵北站-新聯村)、51路(老洲鎮換乘中心-界牌)、57路(老洲鎮換乘中心-官渡);8月20日開通56路(鄉賢館-新洲村部);8月23日開通53路(老洲鎮換乘中心-灰河鄉政府)、54路(老洲鎮換乘中心-聯合村部);8月27日開通49路(順安換乘中心-東城村部);8月28日開通55路(胥壩循環線)。同時,銅陵公交還通過打造多層級公交網絡以滿足市民差異化出行需求,如開往銅陵站的3路支線301路;開往鳳凰山礦部的8路支線801路;開往農林村的15路支線1501路;開往水村村部、繆村的24路支線2401路、2402路;開往宮商殿的27路支線2701路;開往獅峰村、肖家泊的29路支線2901路、2902路。截至目前,共有公交線68條。

    2020年是銅陵公交著重優化調整線路的一年,以期通過適當新增、調整、撤銷、合并線路的方法,改變公交線網密度低、線路重疊的不合理結構,使市民出行更加方便。

    面對目前從村班線時間間隔長,我們會根據大數據分析,密切關注各條線路的客流動態,了解當地居民出行集中時間和地點。按照客流變化出行時間規律以及當地乘客反應的問題,適合、合理的將線路運營時間調整,調配營運車輛以滿足廣大市民的出行。

    五、問:有市民提出,目前我市大型商場和超市已經不再強制要求顧客佩戴口罩,但乘坐公交車仍要求佩戴口罩,現階段能否不做強制要求。

    王總:隨著秋冬季節的到來,中國疾控中心相關專家提出,要做好疫情的防控準備,繼續努力鞏固好已經取得的疫情成果,特別要保持高度警惕,思想不能放松,要樹立底線意識,否則特別容易出現系統性風險。零病例不等于零風險。

    我市每日運營近600臺的公交車,承載著到達我市的外地乘客以及本地市民,日客流量達27萬之多,人員流動性極大,且乘坐公交車不同于飛機、高鐵等,未實行實名制,一旦發現疑似病例,不利于后期排查和隔離工作的開展。為繼續鞏固我市新冠肺炎防疫成果,避免因個人防護不當造成的感染等,我公司將繼續嚴格執行駕駛員人員必須佩戴口罩上崗,同時要求并勸導乘客佩戴口罩乘坐公交車輛的規定,感謝大家的配合。

    六、近年來我市公交建設發展迅猛,創建全省公交示范市,請王總為我們介紹一下近年來公交取得的成績及十四五規劃?

    王總:近年來, 我市采取優先發展公交戰略,公交事業發展平穩有序,成效明顯。主要表現在4個方面:一是加強場站建設。目前,銅陵公交共有29處場站,其中3個保養場,4個換乘中心,10個首末站及12個調頭點。二是建設充電設施?,F有75座充電樁及配套設施,分布9個公交場站,分別是:公交總場站12座,第二停保場11座,銅陵站12座,順安換乘中心10座,銅陵北站6座,天井湖度假區(南湖路)6座,隆門路首末站10座,白云路首末站6座,西湖首末站2座。三是開通公交線路。截至目前,公交已開通68條公交線路,今年為落實我市建制村通客車工作要求,迅速部署、排查困難,先后開通了24條線路(含9條支線),其中城鄉公交4條,鎮村公交20條,把建制村通客車落實落細落到位。四是更新營運車輛。公交現有營運車輛754臺,截至目前,新能源公交車共455臺(純電動公交車339臺,混合動力公交車116臺),預計年底再采購新能源公交車20臺。

    “十四五”期間做好三方面工作:根據《銅陵市城市公共交通專項規劃(2017-2030)》內容,每年采購40臺公交車,共計200臺。要完成江北換乘中心、金大地首末站、經開區保養場等場站建設。預計完成120座充電樁及配套設施的建設,為新能源公交車“綠色出行”保駕護航。

    本期節目到這里就結束了,感謝崔局長、裴處長和王總做客我們的節目,同時也感謝大家的收看,我們下期節目再見。

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